中泰“蔬菜换石油”受泰政局动荡拖延
南非合作治理和传统事务部(CoGTA)表示，这些法规和基本行动的实施是为了支持能源行动计划(EAP)，以及政府所有领域的有效和综合响应。
大岛坚一称，福岛核电站事故可能带来超出想象的危害，而且今后还将持续，不要让后续污染影响到日本和各国民众是非常重要的。他说：这些年，在（全国）许多人的帮助下，当地的渔业总算有点起色，核污染水一旦开始排放，起码倒退5年。
谈及核污染水排海计划，庄司直言没有人不反对的。素材来源：中国新闻社（记者 朱晨曦）、中国新闻网（记者 李京泽 张素）、中新视频、央视新闻客户端、新华社。太平洋岛国论坛指出，东京电力公司的核污染水检测数据不能成为决定排放的依据，要求日方推迟排海计划。福岛第一核电站内已储存约132万吨核污染水，且核污染水还在不断增加。在同周边邻国等利益攸关方和有关国际机构充分协商并达成一致前，日方不得擅自启动核污染水排海。
日本政府连本国民众都无法说服，谈何取信国际社会？资料图：2021年4月13日，日本民众在位于东京的首相官邸外，抗议核污水排放入海。日本专家：日本政府应担负责任提高核事故处理信息透明度据央视新闻客户端消息，日本龙谷大学政策学部教授大岛坚一表示，核事故带来的长期危害难以估量，日本政府应该担负责任，提高核事故后续处理相关信息透明度。其中，在中国市场，2025年丰田和雷克萨斯将导入35款新电动化产品，包括10款纯电车型，到2035年雷克萨斯则只销售电动汽车，即全面转型为纯电品牌。
梅赛德斯-奔驰：2030年停售燃油车梅赛德斯-奔驰预计到2025年后的几年时间里，根据市场需求设计纯电动汽车生产线的工厂。起亚汽车：2035年欧盟市场停售燃油车起亚汽车此前表示将在2035年欧盟市场停售燃油车，2040年之前在韩国以外市场实现全面电动化。我们要改变全部领域，今后5年将决出胜负。具体看，比亚迪新能源汽车销量为104878辆，较2021年同期的24218辆增长333.1%，其中新能源乘用车销量104338辆，较2021年同期的23386辆增长345.2%。
海外车企大多则会在2030年之后。另外协议还为规模较小的汽车制造商提供了灵活度，允许为轿车年产量小于10000辆或小货车年产量小于22000辆的车企在2035年前设定一个较低的目标。
丰田汽车：2030年中国、欧洲、北美地区停售燃油车。销量上，起亚计划到2030年实现纯电动汽车120万辆的销量，其中起亚今年的纯电动汽车销量目标为16万辆，2026年销量为80.7万辆，最终到2030年将实现120万辆销量目标。广州比亚迪经销商表示：比亚迪F3已停产，店内也没有库存车。今年1月份，本田汽车中国本部长井上胜史称，力争到2030年销售80万辆纯电动汽车，并指出：如果不能在推进电动化的中国赢得竞争，就将被全世界淘汰。
需要指出的是，这一协议还设定了阶段性的目标。此外，自2025年起，奔驰所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将提供纯电版本选择，届时奔驰还将推出3个全新纯电车型架构平台，分别覆盖所有中大型乘用车、性能电动车、纯电MPV和轻型商务车。甘肃某比亚迪经销商表示：燃油车销量仅占店内车辆的3%左右，目前店内会把库存燃油车清完。沃尔沃宣布将在2030年成为纯电动品牌。
当地时间周二（2月14日）欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成，279票反对、21票弃权的投票结果，通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。在3月的产销数据中，比亚迪汽车产量为106658辆，较2021年同期的39007辆增长173.4%，销量为104878辆，较2021年同期的40817辆增长156.9%。
目前全球范围内的多家车企已开始加速向新能源化转型。据报道，目前全国部分地区的比亚迪经销商正在清理店内的燃油车库存。
眼下电动车市场的增长前景广阔，电动化迟早会成为汽车发展的趋势，只是时间长久问题而已。其中通用汽车计划在2035年停售燃油车并在同年将旗下的产品过渡到零排放汽车及纯电动汽车。上个月3月26日，长安汽车党委书记、董事长朱华荣还表示，随着新能源汽车的加速，中国燃油车市场竞争将更加激烈，2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌品牌月销量千台以下，有9个品牌消亡。按照奔驰此前的规划，其计划2025年实现纯电动和插电混动车型销量占总销量的50%，2030年停售燃油车，即2030年新车销售基本转型为纯电动车型。从上述多家车企公布的停售燃油车时间点来看，国内车企停售燃油车时间点大多会在2025年，目前比亚迪已率先停售燃油车，而北汽、长安等少数车企也将在2025年全面切入电动车汽车。日产汽车希望到2030财年（2030.4.1-2031.3.31）旗下日产品牌和英菲尼迪品牌的全球电驱化车型占比达到50%。
除了以上车企外，包括通用汽车、福特、捷豹品牌以及沃尔沃等等也宣布未来将会停售燃油车。本田汽车：2040年全面停售燃油车去年4月，本田汽车称，2030年纯电动和燃料电池车型将占汽车总销量的40%，2035年达80%，2040年增至100%，并停产燃油车。
同时，公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行从目前来看，北汽集团已进一步明确了这一目标，到2025年全面停售燃油车也仅是时间问题。
荷兰、美国加州、德国和印度则宣布将在2030年禁售传统燃油车。另外协议还为规模较小的汽车制造商提供了灵活度，允许为轿车年产量小于10000辆或小货车年产量小于22000辆的车企在2035年前设定一个较低的目标。
丰田章男宣布将在2030年前投入350亿美元作为电动车研究资金，在此之前，丰田将在全球推出30款电动汽车并实现350万辆的销售。内容显示，欧盟方面要求，与2021年的水平相比，在2030年实现燃油轿车减排55%，远高于现有的37.5%目标，而小货车要实现50%的减排。除了以上车企外，包括通用汽车、福特、捷豹品牌以及沃尔沃等等也宣布未来将会停售燃油车。同时，公司将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
欧委会还定于2026年12月检测排放限值与实际排放量之间的差距，之后将根据情况调整后续措施。据报道，目前全国部分地区的比亚迪经销商正在清理店内的燃油车库存。
2035年雷克萨斯品牌全面停售燃油车众所周知，丰田汽车首席执行官丰田章男是纯电动车汽车的坚决反对者，对电动车可以说是完全感冒，直至去年12月，丰田一口气推出了15款电动车这一举动后，丰田章男开始对电动车有了十分明显的变化。广州比亚迪经销商表示：比亚迪F3已停产，店内也没有库存车。
河南某比亚迪经销商则称，上个月购买燃油车的用户占到总成交量的15%，目前店内只有两款燃油车型在售，店内现在可以给到7000元到8000元的优惠。日产汽车：2025年后停售燃油车去年11月29日，日产汽车正式发布日产汽车2030愿景，按照其规划，日产汽车计划在未来5年内投资2万亿日元（176亿美元）将更多的产品线转为电动化，如在未来5年日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型，此外，日产汽车还表示将在2030财年推出23款电气化汽车，其中包括15款电动汽车。
比亚迪在一则「关于停产燃油汽车整车生产的说明」中表示：根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。根据规划，起亚将在今年引入纯电车型EV6，至2027年起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型。部分车企公布的停产燃油车时间计划整理如下：比亚迪汽车：2022年3月全面停售燃油车作为新能源汽车的引导者，4月3日，比亚迪率先宣布退出油车市场，成为全球首家宣布停止燃油车生产的传统车企。此外，阿斯顿马丁Rapid E、玛莎拉蒂Alfieri等传统豪华品牌近年来也纷纷转道布局新能源市场。
宝马集团：2030年欧盟停售燃油车宝马集团将于2030年在欧盟停售燃油车，其预计到2023年在中国市场推出12款纯电动车型，覆盖目前几乎所有细分市场，到2025年，宝马集团在中国销售的汽车中，至少有四分之一将是纯电动车。福特宣布到2026年年中，在欧洲的所有乘用车系列将实现零排放，到2030年将完全实现全电动。
日产汽车希望到2030财年（2030.4.1-2031.3.31）旗下日产品牌和英菲尼迪品牌的全球电驱化车型占比达到50%。实际上，汽车本身就是一个复杂的工业产品，拥有较长的研发周期和生命周期，因此想要全面禁止销售燃油车并非简单的事情，对于车企而言，从传统燃油车向新能源车转型既是挑战同时也是机遇，而对于消费者而言，当下传统燃油车依然会占据主导地位，用户还可以继续购买燃油车型，因为从传统燃油车完全转向新能源车型还需要十年甚至几十年来完成。
回顾2021年，虽然全球车市受到零部件供应的影响，但比亚迪依然取得了较为理想的销量成绩，2021年比亚迪累计销量为730093辆，同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到593745辆，同比增长231.60%。其中通用汽车计划在2035年停售燃油车并在同年将旗下的产品过渡到零排放汽车及纯电动汽车。